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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【李書良╱綜合報導】
自川普當選美國總統以來，「貿易戰」已成為全球一大熱門話題。美國在華商會警告，中國政府已著手準備反擊川普發起的對中貿易戰。在瑞士達沃斯論壇上，川普團隊資深顧問Anthony caramucci表示，若中國選擇報復川普，「中國會比美國付出更高的代價」。
本月初傳出，為防止川普對中國在貿易上帶來的巨大震撼，中國政府已未雨綢繆，針對美國在中國相關企業進行調查，並擬妥一連串對策。
一旦爆發貿易戰，中國可能的政策包括：在WTO架構下，針對美國企業或產品發動反傾銷調查、調整對美商品的採購量、針對美國企業進行反壟斷調查、針對美國跨國公司稅務調查、限制中國留美學生數量，以及提升對美國進口產品檢驗檢疫等。
南華早報昨（18）日報導，美國在華商會已提出警告，中國政府準備反擊川普上任後發起的對中貿易戰。讓外界擔憂的是，如今中美兩強在貿易領域交火的可能性，似乎有升高趨勢。
華爾街見聞報導，稍早瑞士達沃斯論壇上，中國國家主席習近平在演講時強調，要發展全球自由貿易和投資，反對保護主義，打貿易戰的結果只能是兩敗俱傷，而大力推薦川普團隊即將出任高級顧問的Anthony Scaramucci當時也在現場。
中國要比美國付出更高代價
習近平演講之後，Scaramucci公開表示，中國和美國之間有共同利益，「我相信美國和新政府並不希望打貿易戰」。他堅稱，川普是自由貿易的支持者，他的政策並不等同於貿易保護主義。
但Scaramucci也指稱，現在體系中存在不公平現象，這已給美國工薪家庭以及中產階級帶來傷害。他說：「我們希望能與中國保持緊密關係，但中國現在必須允許美國創造這種對等性。」
在接受BBC訪問時，Scaramucci立場強硬的表示，當前中美貿易關係是不對等，對中國更加有利。如果中國選擇報復川普政府對進口商品徵收關稅的行為，中國會比美國付出更高的代價，「美國會贏得同中國的貿易戰」。
中國時報【張潼、黃意涵╱台北報導】
台北市公運處官員指出，台北市曾在2012年配合環保署計畫，於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車，因運轉未達預期成效，縱使一度祭出免費搭乘，鼓勵民眾多多使用度假聖地旅館，仍未促使其他客運業者跟進。
中興巴士總經理林進忠表示，中興巴士的關係企業光華客運，曾與台北市政府環保局合作，推出2輛電動公車；當時雙方的合作模式，是車子掛在光華名下，但車輛的產權、維修保養、及充電，都由環保局負責。只是合作大約8個月，環保局經過評估之後，可能是認為狀況不太理想，計畫因而喊卡。
林進忠分析，對業界來說，環保公車之所以難以普遍推行，關鍵大致有三，分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠，及充電機組建置困難。
有關電池續航力部分，林進忠說，目前台灣多數公車業者，若有使用電動公車，大多用於少數幾條「接駁」性質的路線，原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此，即便政府有補助，大家還是寧可使用穩定度高的柴油車，也不想改成電動車。
在電池設備的安全性部分，林進忠指出，從媒體等管道得知，中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高，但卻不時傳出電池穩定度不足，導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上，業者當然以確保車輛安全為優先考量，對電動公車的使用，態度大多有所保留。
針對充電機組建置的困難，林進忠表示，電動公車的電池需以工業用電充電，而非一般家庭的220伏特，這種特殊的電力需求，大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此，在綜合以上幾點問題後，自然會讓業者對採用電動公車，感到卻步。
林進忠也說，目前中南部有幾個縣市，為了推行綠能公車，在開放公車路線時，確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者，但據側面了解，這些業者本身，其實都是「電動公車業者」，這樣做，等於是拿自己的產品做實驗。因此，對真正的客運業者來說，除非補助真的有到位，否則任誰都撐不了。
首都客運總經理李建文指出，6年前曾在新北市買過2輛電動車，不過車輛續航力不足、穩定性欠佳，因此，已經暫停使用，未來，雙北的路線，都不考慮再使用電動車。
李建文進一步表示，電動車最大的困難，除了電池製造技術，停車場站需要設置充電站，但電動車充的是高壓電，如果場站要重新建置電線電路，法規面有所限制，再加上周邊的住戶多半也會反對，才導致電動車實在難以普及。
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